八十七分之一的世界

這款6x6的曳引車底盤型式在HO規格裡，除了軍車以外，篹是比較少見的車種。
  
先簡單介紹一下車輛
車款屬於Actros 第三代，M型駕駛艙附遮陽板，標準行進氣管。V8 OM502LA引擎，可以很明顯看出有兩顆渦輪 (Actros 1997上市時, V8 引擎確實是雙渦輪, 但是到MP2時就改為單顆)。傳動軸從變速箱出來之後先連到加力箱，再從加力箱分出往前和往後的傳動軸到前軸和後軸，是屬於六乘六的工程用底盤型式。保險桿下方水箱防護板，第一階登車踏板也都是工程型底盤才有的。後軸組可以明顯看出來是大芯雙紡的鋼板懸吊車軸。Herpa 把翹翹板式的軸組以活動的方式表現出來，由於前軸也是驅動軸，輪毂的形狀也有別一般前軸，多了十顆行星齒輪組蓋的小螺絲；另外傳動
軸的十字接頭、推力桿等細節也都有，這些小地方都注意到了不給Herpa按贊都不行。

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今天整理電腦時, 挖出幾張2006年的照片。
這活動是G270CDI(W461) 的交車駕駛訓練後，硬把德國講師喬出一天時間給G Club的會員駕駛體驗的後續活動。此試駕車輛是德國賓士原廠W461底盤搭OM612引擎的270CDI prototype。

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星期六在拍賣網發現了Kibri的Liebherr LTM1800 八百噸級吊車，看到標價實在是很吸引人，順便也把賣場的車輛瀏覽好幾遍，便決定星期天要親自走一趟實體店面看一看。實體店面就在捷運圓山站旁邊，一號出口往前走五十公尺就可以看到三樓的店家招牌，但是要從旁邊巷子按門鈴進到商家。在店內看了兩輪後，依計畫入手Liebherr LTM1800，另外又追加Unimog鏟雪車和Busch的二戰時期Mercedes 170V野戰救護車共三輛。話說Kibri會吸引人，就是那各式各樣的起重機、怪手、特殊版台等重型機械，當然還有許多不同功能的Unimog，這些都是其他模型廠牌所望塵莫及的。下星期應該還會再去挑幾台吧....
話說Kibri被Viessmann併購後也就沒再出新的模型，為了要讓大家有耳目一新的感覺，Viessmann將包裝盒重新設計，雖然還是維持紙盒的型態，質感卻大大提升。Viessmann在網站上提供每個產品PDF檔的組裝說明供人下載。產品編號13033，Kibri將組裝難度歸類為三顆星，屬專業級。我想這台難度最高的地方應該是在穿線的部份吧！

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EMPL是奧地利一家客製化車體廠，製造的車體種類繁多，客戶遍及民間、軍方及消防用車。這次的主角是EMPL的重型救濟車Bison，不僅民間拖吊業者愛用，德國、北約及中東等多國軍方都有使用。這輛模型是2012年 IAA漢諾威商車展碰到老朋友樊得 海格 豹克贈送的，全銀色車身兩側各塗上一隻黑色野牛。我猜這輛模型Herpa和EMPL有某種程度上的合作，主要是EMPL打造救濟車時會在一個不起眼的地方放上一個裝置，這個裝置若不是EMPL有某種程度上的堅持，Ｈerpa應該是不會注意到這個裝置並且另外開模製作僅供給Bison救濟車模型使用。救濟車模型在開發製作過程和一般箱式，貨台或槽罐車體比較起來相當對複雜，且零件及活動件數量也比較多。但是把玩的樂趣也相對提升，只要再加上一台富豪拖車頭當成故障車，便可以模擬各種拖吊救濟狀況，真是令人愛不釋手的小物。
EMPL根據客戶提供的底盤及需求打造救濟車，以賓士和猛獅為多數。Herpa出品的救濟車也以這兩種底盤為主。這台模型是EMPL向Herpa訂製，當成2012 IAA商車展中送給客戶的紀念品。包裝盒外有EMPL的CI以及救濟車的型號。以賓士Actros 4151K 底盤配上EH/W200 Bison車體，救濟車主角是一支位在車體中央的ㄟ型主桿及其末端的折疊臂。主桿兩側為箱體分成許多隔間，可以放置各種救濟用器材工具，講究一點的拖吊業者還會選配空壓機及發電機，這些配備都可以放在箱體隔間內。

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重型運輸車輛一向是賓士和猛獅的天下 ，近年來斯堪尼亞和沃爾沃也開始注重這個區隔，分別推出七百三十和七百五十大馬力車種來搶食重型運輸的這塊小餅。這次介紹的車輛Mercedes-Benz Actros 4163 SLT, Man 41.640BBS, Scania S730以及Volvo FH750, 四款車型都是各車廠最新世代，引擎也都是符合六期環保排放標準。除了沃爾沃宣告最大聯結總重325公噸, 其他三家宣告的最大聯結總重為250噸。

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之前已經入手一台Actros 4163 SLT 曳引車，但是覺得重型運輸還是必須要用Arocs才對味。看到Herpa出了這款Arocs 4163 SLT採用英國CADZOW重運公司塗裝加上Goldhofer 12軸版台，就忍不住就給他敗下去了。
 

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這輛力勃海爾LTL1160是十五年前託去歐洲遊玩的二姐買回來的。當時把他給組立好時還很懷疑KIBRI是不是把比例給弄錯了，一是因為它的車身尺寸和本身對四軸吊車認知的尺寸有很大的差異，二是和Wiking 的Grove 1100擺在一起，LTL1160的塊頭實在是大很多。
為了解決心中的疑惑，從網路上找到LTL1160 的技術規格，光看到四公尺的車寬，再看看模型，再看看旁邊的拖車頭，從此再也不覺得KIBRI比例是不是弄錯了。

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ROCO出品這輛6x6 Unimog是一輛細膩度相當高的模型，慢慢把玩時會發現ROCO真的有在用心......
車身上方大型瞄子做成活動件算是HO規的基本規格

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HO規的Unimog模型大多是割草車，消防車，軍車，鏟雪車以及最平常的貨台貨車，架裝兩根大牙叉在車頭前方當堆高機使用的Unimog 模型比較少見，這輛是Kibri 產品編號14990的Unimog U2400，駕駛艙後方搭配Müller貨台，堆高設備品牌不詳。直列六缸OM366LA Euro II 柴油引擎，最大馬力177kW(241PS)。

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