八十七分之一的世界

這款6x6的曳引車底盤型式在HO規格裡，除了軍車以外，篹是比較少見的車種。
  

今天整理電腦時, 挖出幾張2006年的照片。

這活動是G270CDI(W461) 的交車駕駛訓練後，硬把德國講師喬出一天時間給G Club的會員駕駛體驗的後續活動。此試駕車輛是德國賓士原廠W461底盤搭OM612引擎的270CDI prototype。

前天收到部落格友寄來的包裹，是灰狗MC7．雖然手上有另一台灰狗MC8，但是入手這台的興奮度比MC8還高，因為這台MC7是完成車且為Limited Edition，馬上可以放到車隊裡壯大聲勢；然而MC8是尚未組裝的樹脂原色的零件，根本沒有勇氣組立及上色．寄包裹來的格友是當年雅虎部落格時代認識的，他是一位厲害的HO規模型玩家，尤其是灰狗巴士和美式巴士的搜集相當豐富．去年九月格友在網路發現了MC7的HO模型預購，託了他的福順便幫我買了一輛，經過七個月漫長等待，終於正式入手．

台灣道路交通安全規則第三十八條對於車輛尺度重量等等的規定，一直都是鬼打牆。社會在進步，科技在進步，唯有交通部的官員腦袋沒有進步。墨守成規，怠忽職守，多一事不如少一事的鴕鳥心態來形容這些人應該是不為過。

這次修正主要是針對貨車車長，車高和總重做修訂。貨車長度從原本十一公尺修改成十二公尺。針對水泥壓送車全高由三點八公尺提高為四公尺。另車輛總重四軸車輛從三十噸提高到三十二噸，但是最遠軸距必須達九點五公尺。對於此次修訂的說明是 "為提升國內大貨車安全管理並與國際接軌，並參酌國外先進國家大貨車尺度，調和聯合國歐洲經濟委員會UN/ECE 車輛安全法規修正大貨車全長至十二公尺，爰第一項第一款第一目之二大貨車全長由十一公尺修正為十二公尺之規定"。看了這個說明，真的足以證明官員是草包無誤。

託朋友的福，入手這輛 IAA 2018 版本的第五代賓士Actros 1851LS曳引車。這是戴姆勒委託Herpa製造用在 IAA 2018當做VIP賞車伴手禮。有別於一般Herpa紅色或白色包裝，外盒是現今Mercedes CI標準黑色，內盒是壓克力盒的精裝版。包裝盒上方印有三芒星logo，前方標示 IAA 2018，一眼就可看出是 IAA 年度版的模型。包裝盒底部提供了些車輛資訊，包括駕駛艙型式，車色等等，還有數十種語言的警示訊息。覺得其中最引我注意的還是Made in Germany這三個字。

IAA 2018 賓士展館的主角是第五代 Actros。Actros 5的主要話題叫做Mirror Cam，是當今重車品牌中第一家使用攝影機取代傳統曲面鏡作為間接視野的裝置。想當然爾，當成賞車禮的模型也就必須依照實車原汁原味的縮小展現出來。接下來就依照改款的Actros 5，一一檢視Herpa的Actros 5模型是不是也做了相對應的改變。

星期六在拍賣網發現了Kibri的Liebherr LTM1800 八百噸級吊車，看到標價實在是很吸引人，順便也把賣場的車輛瀏覽好幾遍，便決定星期天要親自走一趟實體店面看一看。實體店面就在捷運圓山站旁邊，一號出口往前走五十公尺就可以看到三樓的店家招牌，但是要從旁邊巷子按門鈴進到商家。在店內看了兩輪後，依計畫入手Liebherr LTM1800，另外又追加Unimog鏟雪車和Busch的二戰時期Mercedes 170V野戰救護車共三輛。話說Kibri會吸引人，就是那各式各樣的起重機、怪手、特殊版台等重型機械，當然還有許多不同功能的Unimog，這些都是其他模型廠牌所望塵莫及的。下星期應該還會再去挑幾台吧....

話說Kibri被Viessmann併購後也就沒再出新的模型，為了要讓大家有耳目一新的感覺，Viessmann將包裝盒重新設計，雖然還是維持紙盒的型態，質感卻大大提升。Viessmann在網站上提供每個產品PDF檔的組裝說明供人下載。產品編號13033，Kibri將組裝難度歸類為三顆星，屬專業級。我想這台難度最高的地方應該是在穿線的部份吧！

EMPL是奧地利一家客製化車體廠，製造的車體種類繁多，客戶遍及民間、軍方及消防用車。這次的主角是EMPL的重型救濟車Bison，不僅民間拖吊業者愛用，德國、北約及中東等多國軍方都有使用。這輛模型是2012年 IAA漢諾威商車展碰到老朋友樊得 海格 豹克贈送的，全銀色車身兩側各塗上一隻黑色野牛。我猜這輛模型Herpa和EMPL有某種程度上的合作，主要是EMPL打造救濟車時會在一個不起眼的地方放上一個裝置，這個裝置若不是EMPL有某種程度上的堅持，Ｈerpa應該是不會注意到這個裝置並且另外開模製作僅供給Bison救濟車模型使用。救濟車模型在開發製作過程和一般箱式，貨台或槽罐車體比較起來相當對複雜，且零件及活動件數量也比較多。但是把玩的樂趣也相對提升，只要再加上一台富豪拖車頭當成故障車，便可以模擬各種拖吊救濟狀況，真是令人愛不釋手的小物。

重型運輸車輛一向是賓士和猛獅的天下 ，近年來斯堪尼亞和沃爾沃也開始注重這個區隔，分別推出七百三十和七百五十大馬力車種來搶食重型運輸的這塊小餅。這次介紹的車輛Mercedes-Benz Actros 4163 SLT, Man 41.640BBS, Scania S730以及Volvo FH750, 四款車型都是各車廠最新世代，引擎也都是符合六期環保排放標準。除了沃爾沃宣告最大聯結總重325公噸, 其他三家宣告的最大聯結總重為250噸。

之前已經入手一台Actros 4163 SLT 曳引車，但是覺得重型運輸還是必須要用Arocs才對味。看到Herpa出了這款Arocs 4163 SLT採用英國CADZOW重運公司塗裝加上Goldhofer 12軸版台，就忍不住就給他敗下去了。

這輛力勃海爾LTL1160是十五年前託去歐洲遊玩的二姐買回來的。當時把他給組立好時還很懷疑KIBRI是不是把比例給弄錯了，一是因為它的車身尺寸和本身對四軸吊車認知的尺寸有很大的差異，二是和Wiking 的Grove 1100擺在一起，LTL1160的塊頭實在是大很多。