八十七分之一的世界

ROCO出品這輛6x6 Unimog是一輛細膩度相當高的模型，慢慢把玩時會發現ROCO真的有在用心......

HO規的Unimog模型大多是割草車，消防車，軍車，鏟雪車以及最平常的貨台貨車，架裝兩根大牙叉在車頭前方當堆高機使用的Unimog 模型比較少見，這輛是Kibri 產品編號14990的Unimog U2400，駕駛艙後方搭配Müller貨台，堆高設備品牌不詳。直列六缸OM366LA Euro II 柴油引擎，最大馬力177kW(241PS)。

託一位在Yahoo 部落格認識卻未曾謀面朋友的福，入手這輛肖想很久的Brekina出品的老賓LS系列拖車頭模型。賓士的LS系列拖車頭其實在1970-1980曾經是在省道和國道能見度相當高的一款車，大大圓圓的車頭配上黃色的車身相信是四五年級卡車迷仍然保有的印象。

賓士Actros系列重車在1996年發表，經過了兩次小改(MPII和MPIII)後，在2011年推出大改款車型時, 引擎排放標準也提升到Euro6。每一代Actros 都有兩百五十噸的超級重運版拖車頭，雖然大改款早在2011年就推出，但是超級重運版的SLT經過賓士原廠多年測試驗證後才在2014年正式發表。

朋友看到上一篇拖車、鏟土機及及低床板台的完美結合後問了我一個問題: 台灣的板台後面都有一個斜坡，怪手或鏟土機可從斜坡開上板車。那個紅色低床板台前後都有輪子，鏟土機是怎麼樣上板台的?

有別於LTM1800/ LTM11200的主吊桿必須分開運送的缺點，並且補強LTM1400/ LTM1500吊重能量之不足，LTM1750設計的特點就是在兩個區隔之間取其平衡點，既能夠背著吊桿在公路上快速移動，到了工地後又可以快速佈署上工的特性。  

1:87雲梯車模型大部分是直線式雲梯，從Herpa、Wiking、Preiser以及Siku等等都有類似產品，曲臂式以前只見過一輛Preiser出品MB LA1924 Simon Snorkel，而且是要自行組裝的。在所有雲梯車中這輛Wiking出品的賓士Econic-Metz B32我覺得是1:87比例雲梯車中目前做得最精細的一輛。

從原廠技術資料來看Volvo L350F鏟土機操作重量56噸，長x寬x高分別為10.74 x 3.97 x 4.18公尺，算是一個大塊頭，因為主要工作地點是在處於偏遠山區小路彎彎的礦場，因此這種重型機具的運輸過程要考慮的因素遠比一般道路運輸還複雜。

知道賓士O303(歐三零三)這個車型的人比例大概只有千分九，其中大概有千分之九百九十二是上了年紀的人，剩下的千分之八大概是年輕巴士迷了。事實上這輛車在民國六七十年代高速公路開通時曾肩負地下南北客運運輸的重任。她也是賓士經典作品之一，在1974-1992年期間，共生產超過33,000輛。大面積擋風玻璃及車頭上方左右兩邊小斜坡是她的招牌造型。曾經和開過野雞車的老司機聊天，當不經意提到O303時老司機眼睛馬上一亮，眉飛色舞地述說當年O303如何沒日沒夜的在高速公路上和他一起打拚，在林口坡追過一輛又一輛的日本車的輝煌歲月....時間彷彿回到過去，車窗外的景色快速地往後移動，如古老電影放映機的強力光束打在兩個轉盤間的膠捲底片般。