八十七分之一的世界

託朋友的福，入手這輛 IAA 2018 版本的第五代賓士Actros 1851LS曳引車。這是戴姆勒委託Herpa製造用在 IAA 2018當做VIP賞車伴手禮。有別於一般Herpa紅色或白色包裝，外盒是現今Mercedes CI標準黑色，內盒是壓克力盒的精裝版。包裝盒上方印有三芒星logo，前方標示 IAA 2018，一眼就可看出是 IAA 年度版的模型。包裝盒底部提供了些車輛資訊，包括駕駛艙型式，車色等等，還有數十種語言的警示訊息。覺得其中最引我注意的還是Made in Germany這三個字。

IAA 2018 賓士展館的主角是第五代 Actros。Actros 5的主要話題叫做Mirror Cam，是當今重車品牌中第一家使用攝影機取代傳統曲面鏡作為間接視野的裝置。想當然爾，當成賞車禮的模型也就必須依照實車原汁原味的縮小展現出來。接下來就依照改款的Actros 5，一一檢視Herpa的Actros 5模型是不是也做了相對應的改變。

EMPL是奧地利一家客製化車體廠，製造的車體種類繁多，客戶遍及民間、軍方及消防用車。這次的主角是EMPL的重型救濟車Bison，不僅民間拖吊業者愛用，德國、北約及中東等多國軍方都有使用。這輛模型是2012年 IAA漢諾威商車展碰到老朋友樊得 海格 豹克贈送的，全銀色車身兩側各塗上一隻黑色野牛。我猜這輛模型Herpa和EMPL有某種程度上的合作，主要是EMPL打造救濟車時會在一個不起眼的地方放上一個裝置，這個裝置若不是EMPL有某種程度上的堅持，Ｈerpa應該是不會注意到這個裝置並且另外開模製作僅供給Bison救濟車模型使用。救濟車模型在開發製作過程和一般箱式，貨台或槽罐車體比較起來相當對複雜，且零件及活動件數量也比較多。但是把玩的樂趣也相對提升，只要再加上一台富豪拖車頭當成故障車，便可以模擬各種拖吊救濟狀況，真是令人愛不釋手的小物。

之前已經入手一台Actros 4163 SLT 曳引車，但是覺得重型運輸還是必須要用Arocs才對味。看到Herpa出了這款Arocs 4163 SLT採用英國CADZOW重運公司塗裝加上Goldhofer 12軸版台，就忍不住就給他敗下去了。

HO規的Unimog模型大多是割草車，消防車，軍車，鏟雪車以及最平常的貨台貨車，架裝兩根大牙叉在車頭前方當堆高機使用的Unimog 模型比較少見，這輛是Kibri 產品編號14990的Unimog U2400，駕駛艙後方搭配Müller貨台，堆高設備品牌不詳。直列六缸OM366LA Euro II 柴油引擎，最大馬力177kW(241PS)。

託一位在Yahoo 部落格認識卻未曾謀面朋友的福，入手這輛肖想很久的Brekina出品的老賓LS系列拖車頭模型。賓士的LS系列拖車頭其實在1970-1980曾經是在省道和國道能見度相當高的一款車，大大圓圓的車頭配上黃色的車身相信是四五年級卡車迷仍然保有的印象。

賓士Actros系列重車在1996年發表，經過了兩次小改(MPII和MPIII)後，在2011年推出大改款車型時, 引擎排放標準也提升到Euro6。每一代Actros 都有兩百五十噸的超級重運版拖車頭，雖然大改款早在2011年就推出，但是超級重運版的SLT經過賓士原廠多年測試驗證後才在2014年正式發表。

賓士Actros 4160S SLT 8x4模型已經相當普遍，一直想要有一台比較特殊的Actros SLT。剛好在YouTube看到Mommet Actros 4160AS SLT 8x8在沙灘拖曳重物的影片，加上手邊剛好有輛SK系列8x8砂石車，於是便把歪腦筋動到這台砂石車上了。首先把駕駛艙丶車斗拆掉只剩下底盤，再把原本Actros SLT駕駛艙丶保桿丶冷卻器及第五輪移植過來，於是乎8x8的4160AS SLT就這樣產生了。

但是怎麼看都覺得不夠威，上拍賣網找到一組ROCO出的米其林1400R20 XML巧克力胎，換掉原本315/80的輪胎，原本怕輪圈會不合，還好輪胎稍稍修一下就可以裝上去。換成大一號輪胎後底盤及全車高度增加1釐米，整台車氣勢完全提升上來。